|
На самом деле, Шкода Суперб - это длиннобазный Volkswagen Passat. Сами чехи полагают, что Superb будет конкурировать с такими иашинами, как Mercedes
C-класса, Audi A4 и Volvo S60. Потребитель же, по нашему мнению, поставит Superb в один ряд с более престижными машинами. Салон у Шкода Суперб очень просторный. Особенно хорошо это почувствуют пассажиры "второго ряда", доступ к которому открывает огромнейший дверной проем. Честно говоря, такого большого расстояния между сиденьями не встречается ни у одного из одноклассников Шкоды. Здесь можно запросто вытянуть ноги, чего не позволишь даже в Peugeot 607. К услугам задних пассажиров - индивидуальный "плафон" освещения, пепельница, прикуриватель и блок управления воздушными потоками. Отрадно, что под передними сиденьями есть воздуховоды. Заднее сиденье здесь не складывается. Зато есть люк для перевозки лыж, причем с длинным чехлом - рукавом - как на дорогих машинах. По базовому оснащению "Шкода" превосходит многих соперников. Здесь есть если не все, то очень многое: электростеклоподъемники, подсветка в багажнике, тонированные стекла, пакет для плохих дорог, аудиоподготовка, ABS, 3 задних подголовника и даже кондиционируемый бардачок. Рассмотрим общее устройство автомобиля Шкода СуперБ. Автомобиль предлагается с четырьмя вариантами двигателей. Самый мощный 2,8-литровый бензиновый агрегат выдает 193 "лошадки". Также Шкода Суперб предлагается с мотором рабочим объемом 1,8 литра и мощностью не много, ни мало 150 л.с. Этот двигатель совмещен в паре с пятиступенчатой механической КПП. Тормоза на Шкода Суперб ведут себя отлично - придраться не к чему. Кстати, автомобиль напичкан различными электронными системами, отвечающими за активную безопасность: кроме ABS существуют противозаносная система ASR (она же система контроля тяги), система MSR, контролирующая торможение двигателем, и электронная блокировка дифференциала EDS. Присутствие их в конкретном автомобиле зависит от выбранного двигателя. Педаль акселератора здесь "электронная", так что нажимать на нее нужно сильнее, не стесняясь, не то при старте можно заглохнуть. Тянуть "по-взрослому" двигатель начинает, когда стрелка тахометра доходит до отметки трех тысяч оборотов. Тогда у машины появляется второе дыхание, и ускорение увеличивается вдвое. Причем силы не покидают Skoda Superb даже на пятой передачи. Водителю остается лишь быстро и грамотно переключать передачи. При этом необходимо отметить сверхкороткие ходы рычага КПП. Привыкнуть придется к сцеплению, которое срабатывает в самом конце, из-за чего при быстрых переключениях наблюдаются небольшие рывки. Особенно это заметно, когда переходишь с первой передачи на вторую. amastercar.ru |